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数据来源:万得 国信期货研发部图:山东柴油库存数据来源:卓创 国信期货研发部2.4 区域沥青开工率2019年全国开工率变化幅度不及2018年,百川和隆众的统计口径皆显示全国沥青装置开工率在6月低位持稳。受到马瑞油到港量自5月开始不断走低影响,二季度山东地区马瑞油日使用量创历史同期低位。

对此,深交所要求一汽轿车结合同行业公司资产负债率水平、行业特点及置入资产的实际经营情况,补充披露本次交易完成后公司资产负债率是否处于合理水平。对于重组后资产负债率过高是否会阻碍本次资产置换方案的实施,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《商学院》记者采访时认为:“首先一汽的重组我个人认为属于政治任务,不能完全按照经济和市场规律去考量。对企业来说,负债率上升的风险需要关注,但这并不是第一位的。对于国企要把握一个原则,就是能给国家提供最重要的一些核心设施,能做大做强国有资产盘子,这就是好的。在国际局势愈加错综复杂的动荡情况下,中国政府、企业包括中国投资者,都更需要从另一个战略高度来考虑,不能说仅看赚不赚钱,亏不亏损,或者负债率多大,要有政治大局意识。”

放弃乘用车、270亿的“小吃大”,能否挽救一汽轿车?《商学院》记者注意到,与报告书同时披露的还有一汽轿车2019年半年报。据报告显示,今年上半年一汽轿车共销售新车8.66万辆,同比减少22.95%;实现营收107.01亿元,同比下滑18.28%;净利润964.04万元,同比下降88.09%,而剔除补助等收入后公司实际亏损约9500万元。一汽轿车旗下有奔腾、Mazda(马自达)等乘用车产品系列,而上半年轿车销售营收实现35.75亿元,归属上市公司股东的净亏损为1.55亿元;一汽马自达更是惨不忍睹,单月销量同比连续下跌16个月,2019年上半年实现营收54.92亿元,归属上市公司股东的净亏损为0.94亿元。可谓两大主营项目均呈萎靡。据全国汽车流通协会数据显示,2019年前8月,一汽马自达和一汽奔腾的500家经销商,等于平均每天卖出的汽车仅1辆左右。

“现有火电一旦停机,随之而来的就是拉闸限电。若非顾及电网安全运行,电厂为降低损失,宁愿选择停机。现阶段煤价走高,火电运行更是难上加难。”岳朋坦言。包括岳朋在内,多位业内人士指出,电厂用煤成本占到70%以上,但“市场煤、计划电”的局面长期存在,煤炭成本波动未能反映到电价上。

因此,未上市的小鹏汽车可参照蔚来的融资规模进行相应储备。今年8月完成40亿元B+轮融资的小鹏汽车已表态,公司明年计划融资额高达300亿元。目前小鹏汽车的累计融资额已超过100亿元,公司估值近250亿元。威马汽车同样获得大量资金追捧,今年2月威马汽车创始人沈晖透露威马已募集近200亿元的资金,这距离其引进资本仅1年半。

特朗普咋办?就目前来看,美国债务增长速度还会加快,未来美国债务只会越来越多,债务危机一触即发,那特朗普要如何应对?虽然特朗普曾表示,美国将会在其第二任期结束前偿付所有国债,并称美国很快就会开始支付。但就目前来看,或许有点难。一方面,美国国债规模仍在增加。截至目前,美国国债规模已经高达21.7万亿美元,而且继续以每秒10万元美元向22万亿美元大关迈进。另一方面,美国财政赤字也在持续恶化。数据显示,2018财年的财政赤字已达7790亿美元,比上一财年增长17%。

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